相信很多人聽說過新車需要磨合，速度不能太快的說教。因為新車要控制速度，那么跑高速顯然是不適合的。但是，新車萬一要跑高速呢？就像春節期間，很多人趕著年尾提車，就是為了開車回去，不開新車上高速顯然是不可能的。那么，新車跑長途高速，時速多少比較合適？
結合小秋多年駕車經驗，結合新車磨合期的特性，以及高速安全性綜合考慮，新車跑長途高速時，時速100左右是最好的。為什么這么說呢？小秋從以下幾個角度給大家解釋一下。
一、新車磨合期的特性
隨著汽車制造工藝的不斷進步，新車需要磨合的說法已經不提倡了。早期新車需要磨合，是因為鑄造工藝較差，零部件公差大，發動機等零部件組裝在一起后，需要打磨毛刺，讓零部件之間咬合更加緊密?，F在的新車，在現代工藝的加持下，基本不需要磨合。
但是，出于質量考慮，新車磨合一下并沒有壞處。而部分車企，也在使用說明書提到，新車需要適當的磨合一下，并且有具體的磨合方案。
其中發動機磨合提到，在1000km以內不要把油門踩到底，即踩到紅線區域，也不要將發動機轉速踩到最高轉速的2/3。家用車發動機最高轉速一般是6500轉，2/3就是4250轉，也就說不要把發動機轉速踩到4250轉即可。
依照磨合要求可知，大眾的新車發動機磨合，只需要把轉速控制在4250轉以下即可。這個要求，對于跑高速來說，冗余非常大 。
就拿大眾朗逸這款車舉例，該車配備1.4T+7DCT的動力組合，時速120時，掛最高擋，發動機轉速2300-2500轉之間離4250轉很遠。除了大眾，諸如寶馬，日產，豐田，現代等車型，關于發動機磨合的要求相差不大?？梢?，新車是完全可以跑高速的，跑到120的最高限速也沒問題。不過，新車跑到120沒問題，但是出于安全，駕駛舒適性等多方面考慮，還是建議行車跑高速時，把時速控制在100左右即可。
二、時速100在高速上的優點
第一、新車時速100可以降低發動機轉速，讓發動機磨合更加柔和。
高速跑到100，無論是自動擋還是手動擋，幾乎都掛上了最高擋位。以七速雙離合舉例，時速100，擋位七檔，發動機轉速1900-2100轉，處于發動機最高轉速的1/3處。轉速低，發動機磨損少，更有利于磨合。雖然發動機轉速更低更好，但是高速上也要考慮時效性，不能一味地追求磨合。
第二、新車時速100，既省油，也不會耽誤時間。
汽車有一個經濟轉速，根據發動機排量大小，一般在1700～2000轉之間。排量小，經濟轉速低。排量大，經濟轉速高。時速100時，配合現在的高檔位變速箱，6AT發動機轉速2200轉，7DCT發動機轉速1900，8AT發動機轉速1700，9AT發動機轉速1650，10AT發動機轉速1600，幾乎處于發動機經濟轉速內，開起來自然省油。
同時，時速100時不會耽誤時間。假設跑一趟600km的高速，時速100只需要6小時。若是為了磨合，跑70-80，那么同樣一趟高速，就需要7—8個小時，油耗也沒有降低太多，時效比不過時速100。
第三、新車時速跑100，可以減少使用剎車，讓剎車磨合得更好。
目前高速公路上最低限速60，最高限速120，但是絕大多數司機喜歡把時速控制在100-120之間，極少超過限速開車的。在這個基礎上，時速100時，開得不快也不慢，與絕大多數車處于相對速度，能穩定保持與前車車距，只需要控制油門深淺，就能保持安全車距，減少剎車。需要剎車時，輕點剎車減速即可。
這樣做，就能讓剎車磨合得更好。因為新車的剎車，剎車盤比較光滑。過于光滑的剎車盤摩擦力少，剎力較弱。需要輕踩剎車，讓剎車片跟剎車盤摩擦出痕跡，才能提高剎車盤表面的粗糙度，增加摩擦力，提高剎車性能，達到設定剎車力。
第四、新車時速100，能提高行車安全性。
時速100時，不快也不慢，跟絕大多數車處于平行速度，能減少超車及被超車的概率，能守住車道行駛，提高安全性。
因為高速超車，比穩守車道行駛更加危險。超車時，在車流中穿插，萬一前后車不配合讓道，或者被人惡意別車，追尾或者剮蹭的概率大，是比較危險的。
第五、新車時速100，可以減少違章。
高速公路上最容易違章的地方就是超速，因為高速公路上超速攝像頭多，一不小心就超速了。若是時速控制在100左右，面對80限速，只需要收了油門，時速落入100以內就不怕超速罰款。因為目前超速20%以內不扣分。限速80時，超速20%不扣分就是80+80×20%=96，也就是時速96不扣分。而面對限速100，限速120等超速攝像頭時，更加不要擔心。
小秋建議：新車時速開到100是綜合各方面考慮，最優的選擇。同時也要注意，若是新手開新車上高速，最好在副駕駛帶一個老司機陪同。既可以避免被查到罰款，也能讓老司機教一些駕駛技巧，安全到家。
