就在今年的7月1日，國家標準號為GB-15084-2022的《機動車輛 間接視野裝置 性能和安裝要求》將正式實施。
新國標最大的亮點就是，規定了汽車可以安裝電子后視鏡來代替傳統的光學后視鏡，這意味著從此以后，電子外后視鏡將會廣泛應用于汽車市場，傳統的后視鏡或許將退出歷史舞臺。
圖片來源于百度
我相信廣大的車主朋友對電子外后視鏡應該不陌生，自從全球第一部電子后視鏡法規（CMS）在歐洲頒布，電子后視鏡就已經在歐洲和日本等國家和地區的量產機動車上應用了。
圖片來源于百度
在國內，比亞迪也曾經推出過加裝電子后視鏡的車型，但因為受到國內規定的限制，并沒有大范圍落地，更多的是一些概念性的車型。
隨著電子后視鏡的合法化、北汽最先宣布量產電子后視鏡車型，去年7月，搭載電子后視鏡的首款車型——北汽魔方上市。吉利也宣布將推出帶電子后視鏡車型。1月9日，吉利公司的高端品牌路特斯發布宣傳海報，稱路斯特Eletre將成為中國首批裝備流媒體外后視鏡的車型。
圖片來源于百度
據悉，從2023年7月1日開始，小鵬G7、智己LS7、東風風神M57、S73、M18都將陸續搭載電子后視鏡。
電子后視鏡的優點
1、視野范圍擴大
駕駛員在駕駛室內對電子后視鏡的角度進行調節，擴大了視野范圍，減少了視野盲區，提高了行駛的安全指數。
2、雨雪天和黑夜的能見度更高
和傳統的后視鏡不同，電子后視鏡的鏡頭是藏在防護罩里的，鏡頭表面積很小。而且，有些電子后視鏡加入了發熱除霜裝置，工作期間可以自發加熱去除雨霧雪包圍的狀態，所以外部天氣干擾對電子后視鏡造成的影響要小很多。
3、減少面積，降低風阻
電子后視鏡橫截面積能縮小為傳統玻璃外后視鏡的二分之一甚至更低，從而降低了風阻系數，省油省電。根據工信部的數據，傳統后視鏡的風阻系數為0.28，而電子后視鏡的風阻系數為0.27，風阻系數每減少0.01相當于車輛減重70kg，續航里程可增加5km。對于燃油車，風阻系數每降低0.01，燃油經濟性可提高2.136%~2.67%
電子后視鏡的缺點
1、費用高
就目前市面上的價格來說，電子外后視鏡的選配費用還比較高昂，全球已發布的帶有電子外后視鏡的車型，選配價格一般在0.7~1.6萬之間。
而國內首批裝備電子外后視鏡的汽車，北汽魔方和路特斯Eletre，價格分別為0.9萬元和1.6萬元。而且，這類造價昂貴的電子產品，如果發生意外造成損壞，維修起來也是一筆不小的費用。
2、安全性要求高
雖然攝像頭和顯示屏的技術已經非常成熟了，但是后視鏡事關行車安全，任何一點的不穩定因素都會影響駕駛人的判斷，比如電子設備的延遲、卡頓與死機等小概率事件；長時間的頻繁切換視覺焦點容易造成視覺上的疲勞......
大熊談談：傳統外后視鏡也好，電子外后視鏡也罷，它們都有各自的優勢，說完全取代還是為時過早了；而且，電子后視鏡的上市，也不會完全取代傳統后視鏡，短期之內兩者很有可能會共存。那么，你看好后視鏡嗎？你會做第一批吃螃蟹的人么？
